Hace más de un año, BMW anunció una amplia colaboración con SGL Carbon, ya que este material especialmente ligero se utilizará en la producción a gran escala en el futuro. El Megacity Vehicle de 2013 y el deportivo híbrido Vision EfficientDynamics, ambos con un habitáculo fabricado íntegramente en carbono, serán los primeros en hacerlo. Esto tiene especial sentido para los vehículos eléctricos, porque la autonomía desempeña aquí un papel más importante que en los vehículos con motor de combustión.
Por supuesto, el uso extensivo del carbono y la consiguiente reducción del peso total también ofrecen ventajas para todos los demás tipos de vehículos: El consumo se reduce, la autonomía aumenta, los componentes del chasis y los frenos sufren menos esfuerzos, las prestaciones de conducción mejoran y la dinámica de conducción también se beneficia de vehículos lo más ligeros posible.
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Ahora Daimler ha seguido su ejemplo y ha anunciado una asociación con el especialista japonés en carbono Toray. Esto también implica la posibilidad de producir carbono a gran escala por los motivos ya conocidos. Daimler y Toray han fundado la empresa conjunta tbd para la producción y comercialización de automóviles fabricados con plásticos reforzados con fibra de carbono, lo que, al igual que BMW, debería garantizar tiempos de producción más cortos y costes más bajos que antes.
Ya en 2012, Daimler utilizará también piezas de carbono con ayuda de un proceso de inyección de resina, y una tecnología muy similar se empleará para los elementos del Grupo BMW. El principal objetivo de Daimler es reducir el peso de la carrocería de todas las series de modelos hasta en un diez por ciento; está por ver, por supuesto, cómo de grande será finalmente la ventaja para todo el vehículo y si realmente se alcanzará el diez por ciento.